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跟车跟得好，开起车来轻松自如，心情愉悦；跟得不好，不仅弄得自己精神紧张，而且还使别人心里窝火。其实，很多追尾事故的发生，都和不会跟车大有关系。
（1）按照车速，确定车距 行驶中，车速越快，车辆的纵向间距就应越大。一般情况下，车辆间距约等于行车的时速数，如车速为60千米／时，其纵向间距不得小于60米。在高速公路上，设有车辆纵向距离测量标牌，能够帮助驾驶人经常目测估算与前车的距离，但这个守则如果用在拥挤的城市道路上就不是那么合适了。比如，以30千米/时的车速行驶在拥挤道路上，如果还和前车保持30米车距的话，那可能所有的车辆都会在前面加塞。这时，如果前方视野开阔，能够清楚观察到前方的道路状况，可以适当拉近距离，保持两侧车辆难以加塞的车距。
（2）跟车目标，谨防单一 跟车时，不能将注意力只固定在前车上，应以前面2～3辆车为目标。如果随流跟车，只把注意点固定在前车上，由于前后车速度相同，长时间的定向观察容易形成“静止视野”而逐渐引发意识低下，造成在不知不觉中失去驾驶感觉，动作反应迟钝，这将是很危险的。
（3）小跟大时，增大间距 小型车跟随大型车，受前车影响大，要适当增大间距，密切注意前车动向。在城镇繁华地区跟随公共汽车时，要耐心跟进；需要超车时，要在较远距离就观察情况，确保超越过程中不因前面突然出现行人或骑车人而惊慌失措。
（4）被跟行车，预防追尾 尽管跟行车追尾对自己造成的伤害不大，但对跟行车来讲却是人命关天的大事，所以要正确判断与跟行车的纵向距离。从后视镜得知跟行车跟得过近时，应采取轻点制动踏板的方法进行预告。如果自己的车需要紧急制动时，应想到会不会对跟行车造成威胁。踩下制动踏板的右脚，在还未吃力时迅速抬高一下，随之再用力踏下，如此操作会使制动灯二次闪亮后车速才开始骤减。就是这样一个“举脚之劳”的小动作，却能给跟行车提供提前反应的机会。
（5）上坡跟车，防止后溜 在上坡路段行车或是过立交桥时，遇到行车缓慢、时走时停的情况，一定要留出距离以防前车起步时后溜。特别是那些超载的大货车，最好不要跟在它后面，而且要留出比正常距离长的空间，防止货车因操作失误或动力不足熄火后溜而发生撞车。
（6）人多拥挤，跟车为妙 在通过集镇，特别是人多拥挤的时候，最好跟在大车的后面慢慢通过，让自己放松放松。不要乱按喇叭急着超车，这样做只会浪费精力，达不到目的。在大雾天能见度恶劣的情况下，如果前面有车最好跟随，不要轻易超越。如果在郊区或农村，跟随无转向指示装置的拖拉机，超越时一定要提前按喇叭或用远近光灯示意，以防其突然转弯。
（7）跟进行驶，心平气和 跟进行驶中，遇到行人或非机动车插入时，要保持足够的耐心，不要情绪急躁，尤其是遇人行横道，更要主动避让行人。
（8）夜间行车，跟好防抢 夜间长途行车，人最容易疲劳。如果在山区，还要提防强盗抢劫，这样很容易造成紧张而出现幻觉，这时要挑选一辆和自己正常行驶速度差不多、车辆类型也差不多的车跟行。